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2019第38届广州特许连锁加盟展览会

时间:2019年2月26一28日   地点:广交会展馆
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资本热≠潜力大 飞起来的无人货架会成下个共享单车?
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2017年上半年还是共享单车、共享充电宝等共享系主战场,到了下半年,无人货架突然攻城拔寨,成了新的风口。

据不完全统计,目前在杭州、北京、上海等地,无人货架更是成为大型写字间的标配。领蛙、老虎快购、零食e家、小e微店、果小美、猩便利……各路无人货架层出不穷。

与无人便利店不同,无人货架瞄准的是“办公室经济”。据中国电子商务研究中心提供的数据,目前国内有超过5000万家企业,每年以超过500万家的速度增长。无人货架在一、二线城市有1亿左右可瞄准的用户,企业终端货架容量10~20万,早期有10~30亿元的市场空间。

在资本愈加猛烈的助推下,无人货架成为了今年创投领域最热的风口。就在猩便利、果小美等无人货架品牌被阿里揽入麾下后,腾讯再度集结巨资领投去年底从每日优鲜分拆独立的便利购。据报道,每日优鲜便利购此次A+B轮融资金额达到2亿美元,其中腾讯领投A轮合计5300万美金,元生资本、时代资本、KTB跟投;鼎晖领投B轮合计1.44亿美金,北极光创投、启明创投、君联资本、微光创投、Mindwork Ventures、光源资本跟投,光源资本担任独家财务顾问。行业总融资金额或已超过40亿元。

如此一来,原本一场无人货架企业的圈地之战也上升到了资本结盟的团战。

2017年12月19日,阿里联合美的集团推出“小卖柜”,正式进军无人货架领域;看似和无人货架八竿子打不着的猎豹移动,也在这一天确认布局无人货架,旗下“豹便利”从11月初开始运营,已铺设5000个点位;京东到家无人智能柜已经升级到了第二代;顺丰的无人货架项目“丰e足食”也在11月底宣布正式运营。

值得注意的是,官方也对无人零售表示了支持。去年9月,商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上表示,无人值守商店是商贸流通领域从需求侧的角度推进供给侧结构性改革的有益尝试,能更好满足个性化、多元化的消费需求。而为了鼓励相关业态,商务部还将适时发布《零售业技术创新框架》和技术应用典型案例,引导广大零售企业加大先进技术的应用。

不可否认的是,无人值守货架成为新零售下的一匹黑马,成为共享充电宝和共享单车后的新风口。

无人货架,技术上很简单,贴一个支付二维码,一个货架(和冰箱),放一些日常饮料、点心、小吃等,不上锁(为主),没有店面,占地面积小(1平方米以内),无人值守,用户自行取货+扫码付款,全凭自觉。

在中商产业研究院前不久发布的《2017年中国无人货架市场前景研究报告》中提到,2017年是无人零售的“元年”,就市场潜力来看,无人零售是块千亿级蛋糕。到2022年,无人零售的用户规模将达到2.4亿人,而这个数据在2017年仅为0.05亿,这5年间要翻48倍。在无人零售规模方面,报告预测2022年将达到9500亿元,是2017年100亿元的95倍。

资本正是敏锐地嗅到了这一变化,才会对“办公室无人值守货架”这一概念进行疯狂注资,金额从几百万元人民币到几千万美金,其中的代表有猩便利、果小美及七只考拉等,京东也在2017年9月宣布会通过其京东到家在企业开设“无人值守自助迷你超市”。

截至目前,无人货架已披露的网点数加起来大约在万级左右,而据公开资料显示,仅北上广深的企业就有200万家左右。

在线上流量红利见顶、成本高的当下,线下流量开始重回人们视野。但店租不断上涨、覆盖范围恒定,始终是横在实体店面前的一道坎。所以,改变线下原来的产品、服务结构,降低交付成本,就成了让线下重获新生的一条路。

在新零售成为关键词的2017年,无人货架由于投入小,人力成本低、距离用户最近、主打最后100米的天然优势,不管是对于新的创业机会,还是意图探索线下新流量的巨头来说,都具备着某种不可抵挡的魔力。

无人货架的外衣是零售,内核则是共享经济的新物种,这也是大资本争相进入这一赛道的隐秘原因之一。据粗略估算,全国一二线城市整个办公室场景下的商业价值空间会有万亿之多。

不过,与大量共享经济项目一样,无人货架也将面对消费者素质与信任的严峻考验。据了解,目前除了靠用户自觉,无人货架基本无法解决偷盗、漏付款等问题,损耗率远超有人实体店是个不争的事实。从这个角度而言,无人货架的消费场景很难在其他场所复制。从产品结构和产品品牌上来说,也很难去迎合年轻人对新奇特商品的需求。

有业内人士认为,无人货架是对传统商店的一种补充,不失为一条转型发展的新路径。看似门槛低、谁都可以进入,但真正的难点在于规模化后的精细化运营。包括其背后一系列的销售系统、供应链系统、支付系统、运营系统等。

业内普遍认为,就开放式的无人货架而言,在信用机制尚待健全、付款行为缺少有效监管、商品短损率尚未降低的当下,适合白领们消费升级需求的办公室便利消费解决方案其实并没有真正的构建起来。这也是办公室无人便利货架项目在市场上完成开疆拓土后,走进“下半场”时所需要解决的问题,项目间的优势互补进行战略合并,可能会为下半场的竞争奠定基础。

另有分析人士表示,今年以来,无人货架的跑马圈地之战亟待资本力量做出宣判,不少企业在烧钱竞争阶段之后,已经呈现疲态,而拥有大体量资本的腾讯入局无人货架市场后,这场原本看似无序的竞争将获得加速终结的效果,不仅多数相关企业将面临淘汰,并且极有可能形成与共享单车一样的寡头争霸局面,每日优鲜便利购就此也将最终成为行业头部,并作为腾讯体系新零售的代表为其创造更大价值。

未来是否会像共享单车的风口一样,大批企业涌入之后纷纷难以为继,相信很快就会迎来市场的检验。